Podul de apă Magdeburg (Kanalbrücke Magdeburg) este cel mai lung pod navigabil din Europa. Această structură inginerească unică pentru mișcarea navelor de marfă este numită și răscruce de drumuri pe apă. Proiectul său de anvergură a fost planificat de aproape 80 de ani și abia în 2003 a fost marea deschidere a unei rute fluviale importantă pentru întreaga Germanie.
Istoria construcției podului navigabil
În Europa, apeductele (podurile de apă) au furnizat orașelor apă de secole. Odată cu apariția sistemului de canale în secolul al XVII-lea, acestea au început să fie folosite și pentru transport maritim. Acum se construiesc apeducte peste râuri, căi ferate și chiar autostrăzi. Feriboturile, navele, bărcile merg de-a lungul lor, scurtându-le astfel în mod semnificativ calea.
Înainte de construcția căii navigabile Magdeburg, cel mai lung apeduct din lume era considerat un canal de pe râul Loara în Franța (Pont Canal de Briare, 1896, lungime 662 metri).
Ideea de a construi un pod care să leagă astăzi cele mai mari două căi navigabile - Elbe-Havel-Kanal și Mittellandkanal - datează din 1919. Dar abia 19 ani mai târziu, liftul temporar al navei Rotensee și partea de susținere a structurii au fost gata.
Al Doilea Război Mondial și apoi împărțirea ulterioară a Germaniei în RDG și RFG au servit drept motive pentru amânarea construcției acestei structuri importante pentru o perioadă nedeterminată. Abia după căderea Zidului Berlinului și stabilirea principalelor rute de transport pe apă în Germania, construcția intersecției de apă a devenit o prioritate și a fost reluată în 1997.
Implementarea unei astfel de idei inginerești unice a costat guvernul 500 de milioane de euro. Astăzi, navele navighează în mod regulat din portul interior al Berlinului către porturile de-a lungul râului Rin, pe Podul de apă Magdeburg peste râul Elba.
Principalii parametri ai podului de apă din Magdeburg
Lungimea structurii este de 918 metri, dintre care 690 metri au fost așezați pe pământ, iar restul 228 - peste apă.
Construcția a implicat 24.000 de tone de oțel, 68.000 de metri cubi de beton.
Datorită faptului că adâncimea canalului este de 4,25 metri, pe aici pot trece liber nave fluviale, șlepuri lungi de 85 de metri și pescaj de până la 2 metri.
Lățimea canalului de-a lungul căruia navighează navele este de aproape 34 de metri. Acest lucru face posibilă încărcarea barjelor de până la 1.350 de tone metrice.
Lungimea travelor ajunge la 106 metri.
Gateway-uri
În apropierea structurii hidrotehnice din Magdeburg există un lift pentru nave (un mecanism prin care navele sunt ridicate și coborâte de la un nivel al căii navigabile la altul) și o ecluză (o structură prin care navele sunt transferate dintr-un bazin de apă în altul cu un alt bazin de apă). nivelul apei).
În Elba, nivelul apei este mai scăzut decât în canalele Elbe-Havel și Germania Centrală, prin urmare, în 2003, ecluza dublă Hohenwart a fost construită pe partea de est a podului pentru a lansa navele în Canalul Elbe-Havel.
Liftul pentru nave Rotensee din partea de vest a podului este folosit pentru lansarea navelor în Canalul Germaniei Centrale. Există și o poartă de acces pe această parte, care este în funcțiune din 2001.
Valoarea unei structuri hidraulice unice
Astăzi, acesta dintre cele mai neobișnuite apeducte din lume are o mare importanță practică pentru navigația întregii Germanii. Potrivit analizei efectuate în 2021, capacitatea căii navigabile dintre cele două canale s-a dublat. Acest lucru crește în mod clar creșterea întregului flux de marfă în interiorul țării și, în consecință, are un efect pozitiv asupra economiei.
Ceea ce este, de asemenea, important: cu ajutorul răscrucelor de apă din Magdeburg, există o legătură cu regiunea industrială a Germaniei numită Valea Ruhrului, care avea mare nevoie pentru a crea o trecere atât de avantajoasă și comodă din punct de vedere economic.
Înainte de construcția podului navigabil Madeburg, navele fluviale, care urmau de la Canalul Germaniei Centrale până la Canalul Elbe-Havel, trebuiau să depășească 12 kilometri de-a lungul râului Elba prin liftul pentru nave Rothensee și ecluzele Nigripp.
În plus, încărcarea și descărcarea barjelor se opreau adesea atunci când nivelul apei scade, deoarece navele cu încărcătură de peste 800 de tone metrice nu puteau parcurge o astfel de distanță. În acest caz, încărcătura de la navele supraîncărcate a fost parțial transferată într-o barjă suplimentară din portul Magdeburg și apoi transferată pe canalul Elbe-Havel pe propria sa navă.
Decizia de a conecta cele două canale printr-un apeduct a rezolvat problema transbordărilor suplimentare de mărfuri, iar navele și-au oprit trecerea lungă și uneori periculoasă de-a lungul Elbei. În plus, calea navigabilă a devenit o altă atracție interesantă în Germania.
Informații utile pentru turiști
Structura unică, care arată ca un râu peste un râu, va fi interesantă și pentru turiști. La urma urmei, doar aici poți merge cu singurul lift pentru bărci mici din lume pentru ambarcațiuni de agrement. Și vizitând un mic muzeu din apropierea obiectivelor turistice, puteți afla toate faptele istorice despre construcția acestei structuri neobișnuite.
Site oficial: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Adresa: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Germania.
Cum se ajunge la podul de apă
Apeductul este situat la nord (13 kilometri) de Magdeburg și își are originea în satul liniștit și confortabil Hohenwart de pe malul drept al Elbei. Din centrul orașului Magdeburg se poate ajunge cu mașina sau cu bicicleta închiriată în aproximativ o oră.
Cea mai ieftină, dar destul de dificilă, este să faci o plimbare, care va dura cel puțin o oră și jumătate.
De asemenea, puteți lua tramvaiul numărul 10 de la stația Allee-Center, care se află lângă gara din Magdeburg, până la stația Barleber See. Apoi trebuie să mergi aproximativ 6 km. Călătoria lungă este compensată de priveliștile ecluzelor și de oportunitatea de a vizita punctul de observație gratuit.
Pentru mașinile din apropierea atracției există o parcare mare gratuită, deoarece traficul pe pod este asigurat doar pentru pietoni și vehicule de apă. În spatele parcării se află o cafenea care oferă deserturi delicioase pentru turiști.
Cum și când este cel mai bun moment pentru a vizita podul de apă din Magdeburg
Puteți vizita faimoasa răscruce de drumuri cu apă în orice moment al zilei. Chiar și noaptea, puteți veni și face o fotografie pe fundalul suprafeței apei, care este neobișnuit de frumos în lumina lunii. Dar este mai convenabil să urmăriți cât de mari navighează navele de marfă și luxoasele de pasageri în timpul zilei.
Pentru ciclism și drumeții, există poteci speciale de-a lungul podului, ceea ce este foarte convenabil pentru turiști.
Pentru iubitorii de plimbări pe râu, sunt organizate trasee de excursii speciale - puteți vizita feribot și lifturile pentru bărci. O astfel de plimbare începe chiar în centrul Magdeburgului și se termină acolo câteva ore mai târziu. Excursii pe apă de-a lungul canalului au loc în fiecare zi, astfel încât să puteți aprecia frumusețea structurii nu numai din uscat, ci și din apă.
Concluzie
Dacă vrei să vezi un canal plutind literalmente în aer deasupra Elbei, atunci asigură-te că mergi în Germania. Puteți vedea cel mai interesant - cum traversează navele între cele două canale de-a lungul celui mai lung apeduct din Europa - puteți urca pe pod, în timp ce mergeți pe jos sau cu bicicleta pe cont propriu, sau cu un grup, în timpul unei excursii pe apă.
