Germania este o țară remarcabilă, cu una dintre cele mai avansate economii din lume. Infrastructura germană este adesea citată ca exemplu pentru rezidenții din CSI și din alte țări mai puțin dezvoltate, unde drumurile proaste au devenit obișnuite. Unul dintre principalele active germane poate fi considerat autostrăzile și drumurile din Germania.
Specificul autostrăzilor și drumurilor
Autobahnurile din Germania respectă standardele internaționale și, la proiectarea lor, trebuie îndeplinite o serie de condiții:
- Prezența a două sau mai multe benzi de circulație în fiecare sens.
- Fâșie pentru împărțirea fluxurilor opuse cu pereți despărțitori. Lățimea benzii este de 3,5–4 metri, iar înălțimea pereților despărțitori vă permite să vedeți ce se întâmplă pe banda din sens opus.
- Separarea obligatorie a fluxurilor de trafic la toate nivelurile.
- Suprafața drumului este asfaltată pe bază de beton.
Pe lângă îndeplinirea cerințelor tehnice, autostrăzile trebuie să aibă echipamente și infrastructură adecvate:
- semne reflectorizante cu un interval de instalare de cel mult 50 m;
- zone de recreere cu locuri de parcare si toalete;
- benzinării cu magazine, unități de catering și hoteluri;
- un sistem automat de monitorizare a traficului, care vă permite să luați în considerare congestionarea traficului și condițiile meteo, stabilind pe baza acestuia viteza maximă admisă;
- numerele de telefon de contact pentru apelarea ajutorului sunt plasate la fiecare 2 km;
- standarde uniforme pentru toate indicatoarele rutiere;
- garduri pentru a reduce zgomotul din transportul rutier și pentru a împiedica accesul animalelor pe cale.
Germania are a patra cea mai lungă rețea de autostrăzi din lume. Lungimea totală a autostrăzilor, conform datelor din 2021, este de peste 13 mii de kilometri. De asemenea, vă recomandăm să vă familiarizați cu hărțile rutiere ale Germaniei.
Identificatori și numerotare autostrazi
Autostrăzile germane au propriul sistem de numerotare. Identificatorul trunchiului este format din prefixul A și numere (până la 3 caractere). Numărul de cifre indică lungimea autostrazii. Cele mai scurte autostrăzi pot fi recunoscute după numerele din trei cifre. Numerele din două cifre reprezintă drumuri de lungime medie care leagă de obicei autostrăzile cheie - identificatorul lor conține o cifră.
De exemplu, cea mai lungă autostradă A7 străbate toată Germania și permite călătoriile între Austria și Danemarca.
Numerotarea pară indică faptul că pista permite călătoriile între regiunile de vest și de est ale Germaniei.
Numerele impare ale autostrăzilor îi spun șoferului că traseul lor se desfășoară între părțile de nord și de sud ale țării.
De exemplu, A17 este autostrada spre Dresda, care vă permite să ajungeți la Praga. De asemenea, puteți întâlni identificatori cu prefixul E - acestea sunt rute rutiere europene.
Organizarea traficului pe autostrazi din Germania
Există o limită specială de viteză pe autostrazi din Germania. Autostrăzile au fost concepute inițial pentru deplasarea rapidă în întreaga țară, așa că în majoritatea cazurilor nu există limite de viteză. Cu toate acestea, viteza recomandată este de 130 km/h. Viteza mai mare crește semnificativ probabilitatea unui accident.
Vehiculele cu o viteză maximă mai mică de 60 km/h nu sunt permise pe Autobahn.
Aproximativ o treime din toate autostrăzile germane au limite de viteză. Trebuie avut în vedere că, în funcție de intensitatea traficului și de condițiile de trafic, vitezele minime și maxime admise pot varia. Situații similare apar în cazul unor accidente sau ambuteiaje.
Reguli de circulație pe autostradă
Germania are o legislație destul de strictă. Cele mai multe încălcări sunt pedepsite cu puncte și amenzi bănești. Pentru privarea de drepturi sunt suficiente 8 puncte.
- Concentrația de alcool în sânge peste 0,5 ppm este supusă unei amenzi de la 500 la 1500 de euro și la acumularea a 7 puncte de penalizare.
- O doză de 1,1 ppm este o infracțiune și este condamnată la închisoare cu descalificare ulterioară.
- Transportul alcoolului în containere deschise este interzis.
- Se recomandă utilizarea fazei scurte.
- Limita de viteză pe autostrăzile germane este respectată cu o eroare de 3 km/h.
- Pentru transportul copiilor sub 12 ani este necesar un scaun special.
- Cu o înălțime mai mică de 150 cm, copilul trebuie să călătorească pe bancheta din spate.
- Este obligatoriu ca toți pasagerii să poarte centurile de siguranță.
- Șoferilor le este interzis să vorbească la telefon fără a folosi căști.
- Este recomandat să aveți un set de lămpi de rezervă, trusă de prim ajutor și triunghi de avertizare. De asemenea, în cazul unei opriri de urgență, veți avea nevoie de îmbrăcăminte cu elemente reflectorizante.
- Parbrizul vehiculului trebuie să transmită cel puțin 75% din lumină, iar geamurile laterale față - 70%.
- Anvelopele trebuie să fie potrivite pentru sezon și condițiile meteorologice.
Tuneluri și drumuri cu taxă
Până în 2021, drumurile cu taxă din Germania pentru autoturisme erau reprezentate doar de câteva obiecte. În momentul de față, călătoriile pe autostrazi se plătesc prin achiziționarea unei vignete - un fel de abonament pe o anumită perioadă. Tarifele sunt următoarele:
- 10 zile - 10 euro.
- 60 de zile - 22 euro.
- 1 an - aproximativ 130 euro (pentru cetățenii germani).
Pe lângă taxa generală, se plătește intrarea pe următoarele drumuri și tuneluri din Germania:
- Tunnel Warnowtunnel - până la 4 euro (în funcție de sezon);
- Tunelul Herrentunnel - 1,7 euro;
- drum panoramic Rossfeld panoramastrasse - 8 euro.
Noduri si trafic, zone de servicii, rampe
Zonele de servicii sunt spații care vă permit să îndepliniți toate nevoile urgente ale șoferilor de pe drum: cazare, realimentare și cumpărare de alimente. Numele unor astfel de zone sunt cel mai adesea asociate cu așezări sau atracții geografice situate în apropiere.
Zonele de servicii, care conțin magazine și benzinării pe teritoriul lor, se numesc Rastplatz.
Tot pe autostrăzile germane există Autodofs - sate auto. Pe teritoriul lor există stații de reparații, spălătorii auto, moteluri, restaurante și chiar un duș cu plată.
Toate ieșirile de pe autostrăzile germane sunt numerotate și cartografiate. Semnul rutier ausfahrt indică ieșirea de pe autostradă.
Există și indicatoare care indică distanța până la ieșire, astfel încât să nu ratați nicio viraj.
Intersecțiile de trafic de pe autostrăzile cheie și de mijloc nu se intersectează la același nivel - este permisă doar îmbinarea sau împărțirea fluxurilor de trafic.
Configurația intersecției este indicată pe indicatoare. Utilizarea schimbului de frunze de trifoi este destul de tipică.
Poziția geografică a Germaniei creează un trafic colosal pe drumurile sale. Următoarele metode sunt utilizate pentru a reduce traficul excesiv pe autostrăzi:
- limita automata de viteza pentru fiecare banda, in functie de congestionarea traficului;
- indicatoare rutiere dinamice;
- senzori de mișcare pentru a evalua intensitatea traficului;
- markup temporar;
- folosirea marginii drumului ca bandă temporară;
- interzicerea depășirii de către camioane.
Faceți un sondaj sociologic!
Construcție de autostrazi în Germania
În Germania, drumurile sunt construite folosind cele mai avansate tehnologii care garantează durabilitate și calitate. Durata medie de viață a drumului este de 30-50 de ani, ceea ce este mult mai mare decât cea a majorității autostrăzilor CSI.
În plus, performanța rutieră rămâne ridicată pentru o lungă perioadă de timp. Toate acestea sunt fundamental diferite de țările post-sovietice, unde drumurile sunt reparate aproape în fiecare an după iarnă.
În primul rând, trebuie menționat că construcția autostrăzilor nu are nimic de-a face cu metodele obișnuite de asfaltare. Dacă te uiți la pânza Autobahn în secțiune, va semăna cu un sandviș format din mai multe straturi:
- bază pregătită;
- un suport textil care are funcție de drenaj;
- bază de nisip și pietriș;
- strat de beton de ciment;
- strat superior de ciment sau asfalt.
Munca se desfășoară în principal cu ajutorul tehnologiei, iar procentul de muncă manuală este minimizat. Mașinile așează aproape automat straturi de amestec de beton.
În etapa finală, rosturile de dilatație sunt tăiate și se formează plăci individuale pentru a preveni fisurarea. Cusăturile sunt sigilate cu garnituri de cauciuc.
Pentru ca încărcăturile să fie distribuite uniform, pânza este întărită cu dibluri și ancore. Aceste structuri metalice ajută la limitarea mișcării verticale și orizontale a plăcilor de beton.
Întreținerea unui drum betonat exclude reparațiile locale - se înlocuiește întreaga secțiune deteriorată. Într-o tură (12 ore), muncitorii pot merge, în medie, 800 m. Costul a 1 km pleacă de la 2 milioane de euro, un drum asfaltat costă cam la fel..
Tehnologia de asfaltare în Germania cedează treptat locul betonului. Principalele avantaje ale asfaltului sunt viteza de întărire a amestecului (betonul durează câteva zile) și posibilitatea de petice. Printre punctele forte ale betonului de ciment se numără compatibilitatea cu mediul și durabilitatea.
Zone ecologice
Pe drumurile din Germania, există adesea zone ecologice, care sunt concepute pentru a preveni poluarea atmosferei cu praf și emisii. Aceste zone sunt marcate cu un semn cu inscripția „Zona Umwelt”.
Este necesar un autocolant Plakette pentru a traversa zona ecologică. Costul său variază de la 5 la 15 euro. Există 3 tipuri de autocolante și pot fi necesare în zonele respective.
Cetăţenii străini pot comanda Plakette pe următoarele site-uri web: www.dekra.de/umweltzone sau www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Pentru a completa cererea, veți avea nevoie de un certificat de înmatriculare cu informații despre caracteristicile de mediu ale vehiculului. Costul documentelor este de 6 euro, iar autocolantele sunt trimise de obicei prin poștă în decurs de câteva săptămâni. Avizul poate fi obtinut si de la centrele oficiale sau achizitionat de la unele benzinarii. Sancțiunea pentru nedeținerea unui autocolant este de 80 de euro. Lista zonelor ecologice poate fi găsită pe hartă.
Parcări germane
Parcarea în Germania este în mare parte plătită. În medie, o oră de parcare va costa 1 euro. Există 2 tipuri de plăți de parcare:
- pentru o perioadă determinată de timp;
- la capătul parcării.
De obicei, durata parcării este de 2 ore, după care trebuie să eliberați spațiu sau să parcați din nou. Pentru plată sunt prevăzute aparate speciale care acceptă monede și nu dau schimb.
Tichetul de parcare primit trebuie atasat de parbriz. Amenda pentru parcarea neplătită variază de la 5 la 27 de euro pentru 30 de minute de inactivitate.
Puteți citi mai multe informații despre nuanțele de comportament pe drumurile germane, regulile de circulație și amenzile pentru încălcări în articolul: „Ce trebuie să știe un turist despre regulile de circulație germane”.
Importanța autostrăzilor germane
Peste tot în lume, autostrăzile germane și-au asigurat pe bună dreptate statutul de drumuri de referință. Ca un fel de test de turnesol al nivelului de dezvoltare al țării, calitatea drumurilor din Germania reflectă scrupulozitatea și responsabilitatea germanilor. Acesta este motivul pentru care autostrăzile germane pot fi considerate repere la fel de importante precum Poarta Brandenburg sau Zidul Berlinului.
